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    Authors: Chancibault, Katia;

    DSA architecte-urbaniste, ENSA Ville et Territoires - Semaine thématique Ecologie urbaine, 29 mars - 02 avril 2021; Face à l'urbanisation et au changement climatique qui ont des effets néfastes sur le bilan énergétique (îlot de chaleur urbain) et le cycle de l'eau (crues plus intenses et plus fréquentes, périodes d'étiage plus longues et plus marquées, recharge des nappes limitées), des solutions d'adaptation sont nécessaires: elles jouent sur les différents processus perturbés par les surfaces imperméabilisées. Les solutions fondées sur la nature en font partie. Des observations dans le cadre de l'ONEVU à l'échelle d'une noue montrent l'intérêt d'une telle solution pour limiter le pic de débit, et à l'échelle du quartier le lien entre température et taux de végétalisation est mis en avant. La modélisation microclimatique de scénarios idéalisés démontrent l'impact de plusieurs solutions végétalisées sur la régulation de la température de l'air. La modélisation hydrologique, à l'échelle du quartier confirme l'intérêt des noues pour améliorer la gestion des eaux pluviales ainsi que des toitures végétalisées. A l'échelle d'un secteur de ville, l'impact de la végétation sur le ruissellement de surface et les flux de chaleur latente est mise en évidence. Par ailleurs, il est aussi soulevé la question de la ressource en eau à disposition dans le cadre d'une intégration massive d'arbres. Enfin, le projet Nature4Cities est présenté : un catalogue de solutions fondées sur la nature est disponible désormais et un outil d'aide à la décision a été développé.

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    Oskar Bordeaux
    Other ORP type . 2021
    Data sources: Oskar Bordeaux
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    Authors: Nespoulous, Julien; Soize, Christian; Funfschilling, Christine; Perrin, Guillaume;

    The speed profile of a train plays an important role in energy consumption and resulting costs. The industrial objective of this work is to develop a method, which optimizes the train speed under constraints, in order to reduce the energy consumed over a journey. Some articles have presented similar problems solved with other methods [1, 2]. In this work, we choose to describe the dynamic problem thanks to a rigid body approach (Lagrangian formalism), which is projected onto the longitudinal axis. The aerodynamic, traction, and braking forces applied to the train are taken into account. The pneumatic braking is dissociated from dynamic braking that can recover energy.The aim is to reduce the energy consumed (cost function) playing on the driver commands (traction and braking forces) respecting comfort, security, and punctuality constraints. As the track topology is an important parameter, we describe track slopes and curves to fit with industrial needs. The railway system depends on uncertainties derived from weather and from the power available at the catenary. As speed is a functional feature of the curvilinear abscissa of the track, a discretization strategy is used. The optimization problem under uncertainties is solved using a CMA-ES method where the constraints are implemented using an augmented Lagrangian. The method is applied to a real high-speed line and the model has been validated with experimental measurements. The optimal trajectory is compared to the in-line trains.REFERENCES[1] P. Wang, R. Goverde, Multiple-phase train trajectory optimization with signaling and operational constraints. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 192, 913 – 922, 2016.[2] G. Scheepmaker, R. Goverde, L. Kroon, Review of energy-efficient train control and timetabling. European Journal of Operational Research, 257, 355 – 376, 2017.

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    HAL UPEC
    Other ORP type
    Data sources: HAL UPEC
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      HAL UPEC
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      Data sources: HAL UPEC
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    Authors: Barbier, Jean-Sébastien; Dris, Rachid; Thibert, Sylvie; Lecarpentier, Caroline; +4 Authors

    La présence de microplastiques dans les eaux destinées à la consommation humaine est un domaine encore peu étudié à l'heure actuelle, avec des conséquences potentielles pour la santé humaine à définir. Le projet Eau-Plast (2019-2021), mené en collaboration avec Veolia Ile-de-France et le Sedif, vise à déterminer et caractériser les concentrations en microplastiques sur trois stations de potabilisations d'Île de France. Dans ce but, l'eau de rivière brute et l'eau produite sont étudiées. Au cours de cette communication, nous présentons les résultats obtenus au cours de la première campagne d'échantillonnage. Les échantillons d'eau brute, d'un volume de 5 L, ont été traités par digestion à l'H2O2. Les échantillons de sortie et du réseau de distribution, d'un volume de 500 L, ont été traités par séparation densimétrique par solution d'iodure de sodium. Une attention particulière a été portée à la prévention et la prise en compte de la contamination durant les étapes de prélèvement, de traitement et d'analyse. L'analyse des spectres infrarouge des particules a été réalisée par LPA-FTIR en mapping sur l'intégralité des filtres, dans une gamme de taille allant de 25 µm à 5 mm. Le logiciel siMPle a été utilisé pour le traitement des spectres infrarouge et a permis la caractérisation du la nature polymérique des particules, la détermination de leur taille, et de leur forme. Les résultats préliminaires montrent des concentrations en eau de rivière de l'ordre de 20 MP/L et une concentration dans l'eau produite de l'ordre de 0,1 MP/L, soit un abattement supérieur à 99 %. Dans les deux cas, une grande diversité de polymères a été observée, avec une prédominance du polyéthylène et du polypropylène. Dans l'eau brute comme dans l'eau produite, les particules de taille comprise entre 25 et 75 µm sont dominantes devant celles de taille supérieure à 75 µm. La majorité des microplastiques sont des fragments, avec une minorité de fibres. Des campagnes supplémentaires sont prévues afin de consolider et affiner ces premiers résultats. Il est également prévu d'analyser différents points du réseau pour observer les potentielles différences de concentration entre la sortie d'usine et l'eau distribuée.

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    HAL UPEC
    Other ORP type
    Data sources: HAL UPEC
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      HAL UPEC
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      Data sources: HAL UPEC
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    Authors: HUBERT, Jean Paul; MONNET, Jérôme; SCAPINO, Julie;

    Construction21 France; Pour développer la marche en ville, il faut pouvoir argumenter la réorganisation de l'espace public à son profit. Or les interventions sur la voirie en faveur des piétons sont souvent ponctuelles, cantonnées à l'amélioration de la fluidité et de la sécurité du déplacement ou couplées avec des aménagements cyclables, avec la difficulté d'évaluer leurs effets sur les usages des marcheurs. C'est pour intégrer ces derniers dans une approche systémique que nous proposons la notion d' "infrastructure pédestre". Cette proposition couvre l'ensemble à la fois technique et géographique des différents éléments concrets de l'environnement urbain mobilisés par les marcheurs. Elle est mise à l'épreuve d'une recherche-action menée avec un service des routes départementales.

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    Authors: Delage, Pierre;

    International audience

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    Authors: ZEGHNI, Sylvain;

    Le débat sur la manière de réformer le Pacte de stabilité et de croissance (PSC) commence maintenant sérieusement. Dans une récente proposition de réforme, les économistes Olivier Blanchard, Alvaro Leandro et Jeromin Zettelmeyer ont développé une critique radicale des règles budgétaires actuelles de l'Union européenne (UE). Ces dernières sont considérées comme obsolètes car elles ont été conçues pour atteindre de faibles niveaux d'endettement dans un environnement de taux d'intérêt normaux (c'est-à-dire positifs), alors que la réalité de l'après-Covid sera celle de niveaux d'endettement élevés et de taux d'intérêt très bas, voire négatifs.

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    Authors: CUVELIER, Marielle; Uster, Guillaume;

    La recherche-action CISMOP vise le développement d'une mobilité décarbonée sur le territoire de Loos-en-Gohelle (Bassin minier des Hauts de France) s'inscrivant dans la trajectoire citoyenne et énergétique de la ville (TEPOS 2050). Le projet cherche à réduire la fracture sociale et urbaine du territoire et à améliorer la qualité de vie descitoyens, et notamment la qualité de l'air.

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    Authors: Gasperi, Johnny; Dris, Rachid; Treilles, Robin; Beaurepaire, Max; +3 Authors

    Cette présentation vise à dresser un état de l'art de la question de la contamination en microplastiques (taille < à 5 mm) en milieu urbain. Dans un premier temps, plusieurs éléments de contexte, quelques généralités sur cette pollution et un rappel des définitions sont donnés. Dans une seconde partie, sont abordés les nombreux points de vigilances quand on parle de microplastiques, à savoir quelles particules sont considérées, quelle gamme de taille, quelle distribution et/ou quelles méthodes sont mises en oeuvre pour leur détection dans les matrices environnementales. La dernière partie présente un état de l'art sur la contamination des eaux urbaines en couvrant d'une part les eaux usées et l'assainissement, et d'autre part les eaux pluviales.

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    HAL UPEC
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    Data sources: HAL UPEC
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      HAL UPEC
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    Authors: Gasperi, Johnny; Cachot, Jérôme;

    Pour la première fois en estuaire de Seine, des réponses scientifiques ont été apportées sur 1) le niveau de contamination en microplastiques et ; 2) leurs impacts sur la faune aquatique estuarienne. Sur une durée de 4 ans, le projet PLASTIC-Seine s'est appuyé sur la collaboration de 9 équipes scientifiques coordonnées par Jérôme Cachot (EPOC) et Johnny Gaspéri (LEESU). Sur la base d'un effort analytique important sur l'eau, le sédiment et les organismes aquatiques ; et d'expérimentations d'exposition originales en laboratoire, de très nombreux résultats ressortent de ces travaux. En voici les principaux : - Une contamination modérée en microplastiques dans les eaux de la Seine, avec une importante fluctuation dans l'espace et le temps - Un comportement des microplastiques dans la colonne d'eau lié à la dynamique hydrosédimentaire du milieu - Une contamination modérée à forte en microplastiques dans les sédiments de la Seine, compartiment qui joue un rôle majeur dans leur dynamique (tendance à la concentration des fragments et des fibres) - Une présence de microplastiques dans les 6 espèces aquatiques étudiées (dont la moule, la crevette, la sole et le bar) avec une forte variabilité - Un passage plus ou moins rapide des microplastiques dans le tractus digestif des espèces étudiées - Pas d'effets aigus observés suite à une exposition à un mélange de microplastiques pour les 3 espèces étudiées, mais une induction d'effets sur le moyen et le long terme. Ce projet a ainsi permis des avancées techniques et scientifiques majeures pour l'analyse des microplastiques et l'étude des niveaux et de la dynamique de contamination de l'estuaire de Seine, ainsi que les niveaux de contamination et les effets sur le biote.

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    Authors: Fisson, Cédric; Cachot, J; Gasperi, Johnny; Halm-Lemeille, M.P.; +2 Authors

    Le fascicule 3.7 « La pollution plastique en estuaire de Seine : dynamique, imprégnation environnementale et impact sur le vivant » propose une synthèse des travaux scientifiques menés ces dernières années sur la pollution micro et macroplastiques de l'estuaire de la Seine et une mise en perspective vis-à-vis d'autres acquisitions de données. Il s'attache à répondre aux questionnements suivants : Quelle est le niveau de pollution plastique, des larges débris jusqu'aux microplastiques, dans les différents compartiments environnementaux de l'estuaire de la Seine, à savoir les berges, la colonne d'eau, les fonds sédimentaires et les organismes aquatiques ? Quelles sont les dynamiques qui régissent le comportement des débris plastiques dans l'estuaire de la seine ? Quels sont les impacts des débris plastiques sur la faune aquatique de l'estuaire de la Seine ?

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    Authors: Chancibault, Katia;

    DSA architecte-urbaniste, ENSA Ville et Territoires - Semaine thématique Ecologie urbaine, 29 mars - 02 avril 2021; Face à l'urbanisation et au changement climatique qui ont des effets néfastes sur le bilan énergétique (îlot de chaleur urbain) et le cycle de l'eau (crues plus intenses et plus fréquentes, périodes d'étiage plus longues et plus marquées, recharge des nappes limitées), des solutions d'adaptation sont nécessaires: elles jouent sur les différents processus perturbés par les surfaces imperméabilisées. Les solutions fondées sur la nature en font partie. Des observations dans le cadre de l'ONEVU à l'échelle d'une noue montrent l'intérêt d'une telle solution pour limiter le pic de débit, et à l'échelle du quartier le lien entre température et taux de végétalisation est mis en avant. La modélisation microclimatique de scénarios idéalisés démontrent l'impact de plusieurs solutions végétalisées sur la régulation de la température de l'air. La modélisation hydrologique, à l'échelle du quartier confirme l'intérêt des noues pour améliorer la gestion des eaux pluviales ainsi que des toitures végétalisées. A l'échelle d'un secteur de ville, l'impact de la végétation sur le ruissellement de surface et les flux de chaleur latente est mise en évidence. Par ailleurs, il est aussi soulevé la question de la ressource en eau à disposition dans le cadre d'une intégration massive d'arbres. Enfin, le projet Nature4Cities est présenté : un catalogue de solutions fondées sur la nature est disponible désormais et un outil d'aide à la décision a été développé.

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    Oskar Bordeaux
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    Authors: Nespoulous, Julien; Soize, Christian; Funfschilling, Christine; Perrin, Guillaume;

    The speed profile of a train plays an important role in energy consumption and resulting costs. The industrial objective of this work is to develop a method, which optimizes the train speed under constraints, in order to reduce the energy consumed over a journey. Some articles have presented similar problems solved with other methods [1, 2]. In this work, we choose to describe the dynamic problem thanks to a rigid body approach (Lagrangian formalism), which is projected onto the longitudinal axis. The aerodynamic, traction, and braking forces applied to the train are taken into account. The pneumatic braking is dissociated from dynamic braking that can recover energy.The aim is to reduce the energy consumed (cost function) playing on the driver commands (traction and braking forces) respecting comfort, security, and punctuality constraints. As the track topology is an important parameter, we describe track slopes and curves to fit with industrial needs. The railway system depends on uncertainties derived from weather and from the power available at the catenary. As speed is a functional feature of the curvilinear abscissa of the track, a discretization strategy is used. The optimization problem under uncertainties is solved using a CMA-ES method where the constraints are implemented using an augmented Lagrangian. The method is applied to a real high-speed line and the model has been validated with experimental measurements. The optimal trajectory is compared to the in-line trains.REFERENCES[1] P. Wang, R. Goverde, Multiple-phase train trajectory optimization with signaling and operational constraints. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 192, 913 – 922, 2016.[2] G. Scheepmaker, R. Goverde, L. Kroon, Review of energy-efficient train control and timetabling. European Journal of Operational Research, 257, 355 – 376, 2017.

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    Authors: Barbier, Jean-Sébastien; Dris, Rachid; Thibert, Sylvie; Lecarpentier, Caroline; +4 Authors

    La présence de microplastiques dans les eaux destinées à la consommation humaine est un domaine encore peu étudié à l'heure actuelle, avec des conséquences potentielles pour la santé humaine à définir. Le projet Eau-Plast (2019-2021), mené en collaboration avec Veolia Ile-de-France et le Sedif, vise à déterminer et caractériser les concentrations en microplastiques sur trois stations de potabilisations d'Île de France. Dans ce but, l'eau de rivière brute et l'eau produite sont étudiées. Au cours de cette communication, nous présentons les résultats obtenus au cours de la première campagne d'échantillonnage. Les échantillons d'eau brute, d'un volume de 5 L, ont été traités par digestion à l'H2O2. Les échantillons de sortie et du réseau de distribution, d'un volume de 500 L, ont été traités par séparation densimétrique par solution d'iodure de sodium. Une attention particulière a été portée à la prévention et la prise en compte de la contamination durant les étapes de prélèvement, de traitement et d'analyse. L'analyse des spectres infrarouge des particules a été réalisée par LPA-FTIR en mapping sur l'intégralité des filtres, dans une gamme de taille allant de 25 µm à 5 mm. Le logiciel siMPle a été utilisé pour le traitement des spectres infrarouge et a permis la caractérisation du la nature polymérique des particules, la détermination de leur taille, et de leur forme. Les résultats préliminaires montrent des concentrations en eau de rivière de l'ordre de 20 MP/L et une concentration dans l'eau produite de l'ordre de 0,1 MP/L, soit un abattement supérieur à 99 %. Dans les deux cas, une grande diversité de polymères a été observée, avec une prédominance du polyéthylène et du polypropylène. Dans l'eau brute comme dans l'eau produite, les particules de taille comprise entre 25 et 75 µm sont dominantes devant celles de taille supérieure à 75 µm. La majorité des microplastiques sont des fragments, avec une minorité de fibres. Des campagnes supplémentaires sont prévues afin de consolider et affiner ces premiers résultats. Il est également prévu d'analyser différents points du réseau pour observer les potentielles différences de concentration entre la sortie d'usine et l'eau distribuée.

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    Authors: HUBERT, Jean Paul; MONNET, Jérôme; SCAPINO, Julie;

    Construction21 France; Pour développer la marche en ville, il faut pouvoir argumenter la réorganisation de l'espace public à son profit. Or les interventions sur la voirie en faveur des piétons sont souvent ponctuelles, cantonnées à l'amélioration de la fluidité et de la sécurité du déplacement ou couplées avec des aménagements cyclables, avec la difficulté d'évaluer leurs effets sur les usages des marcheurs. C'est pour intégrer ces derniers dans une approche systémique que nous proposons la notion d' "infrastructure pédestre". Cette proposition couvre l'ensemble à la fois technique et géographique des différents éléments concrets de l'environnement urbain mobilisés par les marcheurs. Elle est mise à l'épreuve d'une recherche-action menée avec un service des routes départementales.

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    Authors: Delage, Pierre;

    International audience

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    Authors: ZEGHNI, Sylvain;

    Le débat sur la manière de réformer le Pacte de stabilité et de croissance (PSC) commence maintenant sérieusement. Dans une récente proposition de réforme, les économistes Olivier Blanchard, Alvaro Leandro et Jeromin Zettelmeyer ont développé une critique radicale des règles budgétaires actuelles de l'Union européenne (UE). Ces dernières sont considérées comme obsolètes car elles ont été conçues pour atteindre de faibles niveaux d'endettement dans un environnement de taux d'intérêt normaux (c'est-à-dire positifs), alors que la réalité de l'après-Covid sera celle de niveaux d'endettement élevés et de taux d'intérêt très bas, voire négatifs.

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    Authors: CUVELIER, Marielle; Uster, Guillaume;

    La recherche-action CISMOP vise le développement d'une mobilité décarbonée sur le territoire de Loos-en-Gohelle (Bassin minier des Hauts de France) s'inscrivant dans la trajectoire citoyenne et énergétique de la ville (TEPOS 2050). Le projet cherche à réduire la fracture sociale et urbaine du territoire et à améliorer la qualité de vie descitoyens, et notamment la qualité de l'air.

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    Authors: Gasperi, Johnny; Dris, Rachid; Treilles, Robin; Beaurepaire, Max; +3 Authors

    Cette présentation vise à dresser un état de l'art de la question de la contamination en microplastiques (taille < à 5 mm) en milieu urbain. Dans un premier temps, plusieurs éléments de contexte, quelques généralités sur cette pollution et un rappel des définitions sont donnés. Dans une seconde partie, sont abordés les nombreux points de vigilances quand on parle de microplastiques, à savoir quelles particules sont considérées, quelle gamme de taille, quelle distribution et/ou quelles méthodes sont mises en oeuvre pour leur détection dans les matrices environnementales. La dernière partie présente un état de l'art sur la contamination des eaux urbaines en couvrant d'une part les eaux usées et l'assainissement, et d'autre part les eaux pluviales.

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    Authors: Gasperi, Johnny; Cachot, Jérôme;

    Pour la première fois en estuaire de Seine, des réponses scientifiques ont été apportées sur 1) le niveau de contamination en microplastiques et ; 2) leurs impacts sur la faune aquatique estuarienne. Sur une durée de 4 ans, le projet PLASTIC-Seine s'est appuyé sur la collaboration de 9 équipes scientifiques coordonnées par Jérôme Cachot (EPOC) et Johnny Gaspéri (LEESU). Sur la base d'un effort analytique important sur l'eau, le sédiment et les organismes aquatiques ; et d'expérimentations d'exposition originales en laboratoire, de très nombreux résultats ressortent de ces travaux. En voici les principaux : - Une contamination modérée en microplastiques dans les eaux de la Seine, avec une importante fluctuation dans l'espace et le temps - Un comportement des microplastiques dans la colonne d'eau lié à la dynamique hydrosédimentaire du milieu - Une contamination modérée à forte en microplastiques dans les sédiments de la Seine, compartiment qui joue un rôle majeur dans leur dynamique (tendance à la concentration des fragments et des fibres) - Une présence de microplastiques dans les 6 espèces aquatiques étudiées (dont la moule, la crevette, la sole et le bar) avec une forte variabilité - Un passage plus ou moins rapide des microplastiques dans le tractus digestif des espèces étudiées - Pas d'effets aigus observés suite à une exposition à un mélange de microplastiques pour les 3 espèces étudiées, mais une induction d'effets sur le moyen et le long terme. Ce projet a ainsi permis des avancées techniques et scientifiques majeures pour l'analyse des microplastiques et l'étude des niveaux et de la dynamique de contamination de l'estuaire de Seine, ainsi que les niveaux de contamination et les effets sur le biote.

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    Authors: Fisson, Cédric; Cachot, J; Gasperi, Johnny; Halm-Lemeille, M.P.; +2 Authors

    Le fascicule 3.7 « La pollution plastique en estuaire de Seine : dynamique, imprégnation environnementale et impact sur le vivant » propose une synthèse des travaux scientifiques menés ces dernières années sur la pollution micro et macroplastiques de l'estuaire de la Seine et une mise en perspective vis-à-vis d'autres acquisitions de données. Il s'attache à répondre aux questionnements suivants : Quelle est le niveau de pollution plastique, des larges débris jusqu'aux microplastiques, dans les différents compartiments environnementaux de l'estuaire de la Seine, à savoir les berges, la colonne d'eau, les fonds sédimentaires et les organismes aquatiques ? Quelles sont les dynamiques qui régissent le comportement des débris plastiques dans l'estuaire de la seine ? Quels sont les impacts des débris plastiques sur la faune aquatique de l'estuaire de la Seine ?

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    Data sources: HAL UPEC
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      Data sources: HAL UPEC