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    Authors: Bolli, Thomas; id_orcid0000-0002-7317-6862; Caves, Katherine Marie; id_orcid0000-0002-3450-5942; Pusterla, Filippo; id_orcid0000-0003-3512-1462; Rageth, Ladina; id_orcid0000-0002-5431-0843; +3 Authors

    Im Rahmen des Forschungsprojekts LehrstellenPuls bietet dieses Informationsblatt einen Überblick über die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die berufliche Grundbildung in der Schweiz im Februar 2021 und vergleicht diese Ergebnisse mit der Situation in den Vormonaten von April 2020 bis Januar 2021.

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    Authors: Kuehn, Josephine;

    Schaeden durch eine SARS-CoV-2-Infektion - Long-Covid v4 ist eine Zusammenfassung von möglichen Schäden, die Covid-19 bei Kindern und Erwachsenen verursachen kann, welche mitunter erst Wochen oder Monate später in der Form des sog. Long Covid wahrnehmbar werden. Der Text besteht daneben größtenteils aus Überschriften oder Zitaten mit Links zu den entsprechenden Aussagen. Er trifft auch Aussagen zur aktuell grassierenden Omikron-Variante und zum aktuellen Wissensstand zum Impfschutz gegen Omikron und allgemein gegen Long Covid.

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      ZENODO
      Other ORP type . 2021
      License: CC BY
      Data sources: ZENODO
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  • Authors: Vollmer, Maike; Berchtold, Claudia; Müller, Larissa; Linde-Frech, Isabelle;

    Die Covid-19-Pandemie und ganz aktuell die verheerenden Hochwasserereignisse in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz haben schmerzlich die Wichtigkeit von Resilienz und Katastrophenmanagement verdeutlicht. Seit geraumer Zeit bestehen intensive Bemühungen, die Resilienz der Bevölkerung durch ein verbessertes Katastrophenmanagement zu erhöhen. Wesentliche aktuelle Beispiele aus entsprechenden Forschungsprojekten werden in diesem Beitrag vorgestellt. Außerdem wird auf grundsätzliche Voraussetzungen eingegangen, denn ein verbessertes Katastrophenmanagement lässt sich kaum quantifizieren. Abschließend wird ein Ausblick gegeben, wo künftig weitere Forschungsförderungen zu erwarten sind.

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    Authors: Bolli, Thomas; id_orcid0000-0002-7317-6862; Caves, Katherine Marie; id_orcid0000-0002-3450-5942; Dändliker, Lena; id_orcid0000-0001-6926-7297; Morlet, Guillaume Maxence; +4 Authors

    Im Rahmen des Forschungsprojekts LehrstellenPuls gibt dieses Faktenblatt einen Überblick über die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die berufliche Grundbildung in der Schweiz im September 2021 und vergleicht diese Ergebnisse mit denen früherer Erhebungen, insbesondere mit jenen des Vormonats (August 2021) und vor einem Jahr (September 2020).

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    Authors: Legate, Nicol; Nguyen, Thuy-vy; Weinstein, Netta; Berkessel, Jana; +1 Authors
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      MAnnheim DOCument Server
      2023
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    Authors: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI);

    Innovationen sind das Fundament eines zukunftsfähigen Mobilitätssystems Im Jahr 2020 haben sich die klima- und wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen für den Verkehrssektor auf Bundes- und europäischer Ebene verändert. Beispiele sind die in Kraft getretenen CO2-Flottengrenzwerte der EU oder die Nationale Wasserstoffstrategie. Geprägt war das Jahr auch von einem starken Markthochlauf der Elektromobilität mit zum Teil dreistelligen Zuwachsraten pro Monat bei den Elektrofahrzeugen und einem 50-prozentigen Zuwachs an Ladepunkten verglichen zum Vorjahreszeitraum. Laut Kraftfahrtbundesamt waren zum 1. Oktober 2020 in Deutschland knapp 222.000 batterieelektrische und 195.000 Plug-in Hybrid-Fahrzeuge im Bestand. Gleichzeitig erfassten die Folgen der COVID-19-Pandemie nahezu alle Bereiche der Mobilitätwirtschaft – von der Luftfahrt und dem öffentlichen Verkehr über die Automobilindustrie bis hin zu Tourismus und Veranstaltungen. Die NPM hebt aufgrund dieser Entwicklungen den Stellenwert von technischen und gesellschaftlichen Innovationen noch einmal explizit hervor. Innovationen sind Garant für die Zukunftsfähigkeit eines Landes. Im Bereich der Mobilität werden Innovationen mehr denn je durch die weiter zunehmenden Klimaschutzanstrengungen und die umfassende Digitalisierung befeuert. Mit resilienten Maßnahmen eine bessere Zukunft vorbereiten Sowohl in Deutschland als auch auf EU-Ebene hat die wirtschaftliche Erholung neben der Eindämmung der Pandemie oberste Priorität. Das zur Krisenbewältigung im Juni 2020 beschlossene Corona-Konjunkturpaket ist an Klimaschutz und der Förderung von Zukunftstechnologien ausgerichtet. Es setzt sich für den öffentlichen Verkehr ein, fördert Wasserstofftechnologien sowie Elektromobilität und unterstützt die Fahrzeugindustrie in ihrer Transformation. In einem Sonderauftrag der Konzertierten Aktion Mobilität legte die NPM Handlungsempfehlungen für einen optimierten elektrischen Nutzungsgrad von Plugin-Hybridfahrzeugen (PHEV) vor. Die Empfehlungen entlang der Themen Fahrzeugtechnik, Lade- und Netzinfrastruktur sowie Nutzungsverhalten zielen darauf ab, dass sie einen elektrischen Fahranteil von PHEV von mindestens 50 % unterstützen. Innovationsmotor Digitalisierung schafft nutzerfreundliche Mobilität Digitalisierung ermöglicht eine plattformbasierte intermodale Vernetzung von Verkehrsmitteln und damit eine Optimierung von Wegeketten. Bürgerinnen und Bürger wünschen sich eine einfache, jederzeit verfügbare, bezahlbare und komfortable Mobilität „aus einer Hand“. Eine wichtige Voraussetzung hierfür ist die Schaffung eines Mobilitätsdatenökosystems, das einen sicheren Datenaustausch zwischen Fahrzeugherstellern, Mobilitätsanbietern und Infrastrukturbereitstellern leistet. Damit können neue Dienstleistungen umgesetzt, automatisierte Fahrfunktionen unterstützt und perspektivisch der Weg zur Nutzung autonomer Flotten geebnet werden. Standards und Normen beschleunigen die Umsetzung nachhaltiger Lösungen Um die Transformation im Mobilitätssektor zu beschleunigen, braucht es Standards und Normen, an denen Unternehmen ihre Entwicklungen ausrichten können. Die NPM hat zum intelligenten Lastmanagement sowie zum automatisierten und vernetzten Fahren Schwerpunkt-Roadmaps vorgelegt, die wichtige Fragen der Sektorkopplung bzw. der Typgenehmigung und Zertifizierung adressieren Darüber hinaus hat sie aufgezeigt, wie Standards und Normen die Marktfähigkeit von Innovationen für eine nachhaltige Mobilität, zum Beispiel über ein einheitliches System der Bilanzierung, fördern können. Für wirksamen Klimaschutz CO2-Ziele in konkrete Maßnahmen übersetzen Um die CO2-Minderungslücke im Verkehrssektor zu schließen, besteht insbesondere im Nutzfahrzeugbereich ein erheblicher Handlungsdruck. [aus Executive Summary]:Vorwort 1 Executive Summary 2 Die Arbeit der NPM im Jahr 2020 2.1 Politik setzt den Rahmen für die Zukunft der Mobilität Sondereffekt COVID-19-Pandemie Sonderaufträge für die NPM 2.2 Mit Innovationen Transformation gestalten Mobilität der Zukunft: Innovationsmotor Digitalisierung Neue Märkte: Standards und Normen beschleunigen die Umsetzung von Innovationen CO2-Ziele im Verkehr erreichen: Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge Technologieoffenheit: Die Zukunft fährt vielfältig Infrastruktur für eine erfolgreiche Verkehrswende 2.3 Mobilitätsstandort Deutschland sichern Im Fokus: Wertschöpfung und Beschäftigung 2.4 Den Realitätstest bestehen – Zukunft der Mobilität Das Reallabor für digitale Mobilität RealLabHH 3 Ein Ausblick auf 2021 4 Veröffentlichungen der NPM 5 Abbildungsverzeichnis Vorsitz und Mitglieder des Lenkungskreises der NPM Impressum

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    Authors: Zwingelberg, Sarah B.; Mercieca, Karl; Elksne, Eva; Scheffler, Stephanie; +1 Authors

    Publisher Copyright: © 2021, The Author(s). Background: The COVID-19 pandemic in 2020 and 2021 severely restricted the care of ophthalmology patients. Teleophthalmological services, such as video consultation or medical telephone advice could, at least partially, compensate for the lack of necessary controls in the case of chronic diseases; however, teleophthalmological options are currently still significantly underrepresented in Germany. Objective: In order to determine the willingness of patients to use telemedicine and the virtual clinic, we conducted a survey using a questionnaire on the subject of teleophthalmology in university medicine patients with known glaucoma as a chronic disease during the first wave of the COVID-19 pandemic. Methods: A total of100 patients were interviewed. The questionnaire contained 22 questions with multiple choice possible answers. The inclusion criterion was the presence of glaucoma as a chronic disease, age over 18 years, and sufficient linguistic understanding to answer the questions. The data were collected, analyzed and anonymously evaluated. Results: In the patient survey it could be shown that the respondents with glaucoma are very willing to do teleophthalmology and that this would be utilized. Of the patients surveyed 74.0% would accept telemedicine and virtual clinics. Of the ophthalmological patients surveyed 54.0% stated that their visit to the doctor/clinic could not take place due to SARS-CoV‑2 and 17.0% of the patients stated that the SARS-CoV‑2 pandemic had changed their opinion of telemedicine. Discussion: The acceptance of telemedicine in patients with chronic open-angle glaucoma seems surprisingly high. This has been increased even further by the SARS-CoV‑2 pandemic. These results reflect a general willingness of patients with chronic eye disease but do not reflect the applicability and acceptance and applicability from a medical point of view; however, this form of virtual consultation is accepted by the majority of patients with glaucoma and could be considered for certain clinical pictures. Peer reviewed

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    Authors: Hentschke, Jana; Hulin, Sylvia; Zumstein, Philipp;

    Am 4./5. Mai 2020 fand der 10. KIM Workshop statt. Durch die COVID-19-Pandemie konnte die Veranstaltung nicht wie gewohnt in Mannheim abgehalten werden, sondern wurde kurzerhand in eine Online-Veranstaltung umgewandelt. Im Folgenden möchten wir auf einige organisatorische Punkte dieser Online-Veranstaltung eingehen und unsere Erfahrungen dabei für andere Online-Veranstalter teilen. Zudem haben wir gegen Ende des Online-Workshops auch einige Fragen an die TeilnehmerInnen gestellt, welche hier zusammen mit den Antworten integriert werden.

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    - Service Desk: Eingeschränkter Vor-Ort-Service - Betriebsbereitschaft zum Jahreswechsel 2021/22 - Neue Software zur Spambewertung - Exchange Server: Migration und Virtualisierung - SMWK fördert Landesinitiative SaxFDM - BMBF-Projekt für KI mit künstlichen Daten - COVID-19: Struktur von Kontaktnetzwerken - ZIH-Ausbildung am Puls der Zeit - Veranstaltungen

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  • Authors: Hofmann, Erik;

    In a two-part series, Prof. Erik Hofmann from the Institute of Supply Chain Management analyses the impact of COVID-19 on procurement and logistics in Switzerland. Part II: long-term effects and new trends (e.g. deglobalization, nearshoring, reshoring, digitalization, industry4.0, risk management, decentralization, supply chain viability management, sustainability, supply chain finance, bullwhip effect, recovery phase, post-Corona crisis, resilience).

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    Authors: Bolli, Thomas; id_orcid0000-0002-7317-6862; Caves, Katherine Marie; id_orcid0000-0002-3450-5942; Pusterla, Filippo; id_orcid0000-0003-3512-1462; Rageth, Ladina; id_orcid0000-0002-5431-0843; +3 Authors

    Im Rahmen des Forschungsprojekts LehrstellenPuls bietet dieses Informationsblatt einen Überblick über die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die berufliche Grundbildung in der Schweiz im Februar 2021 und vergleicht diese Ergebnisse mit der Situation in den Vormonaten von April 2020 bis Januar 2021.

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    Authors: Kuehn, Josephine;

    Schaeden durch eine SARS-CoV-2-Infektion - Long-Covid v4 ist eine Zusammenfassung von möglichen Schäden, die Covid-19 bei Kindern und Erwachsenen verursachen kann, welche mitunter erst Wochen oder Monate später in der Form des sog. Long Covid wahrnehmbar werden. Der Text besteht daneben größtenteils aus Überschriften oder Zitaten mit Links zu den entsprechenden Aussagen. Er trifft auch Aussagen zur aktuell grassierenden Omikron-Variante und zum aktuellen Wissensstand zum Impfschutz gegen Omikron und allgemein gegen Long Covid.

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  • Authors: Vollmer, Maike; Berchtold, Claudia; Müller, Larissa; Linde-Frech, Isabelle;

    Die Covid-19-Pandemie und ganz aktuell die verheerenden Hochwasserereignisse in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz haben schmerzlich die Wichtigkeit von Resilienz und Katastrophenmanagement verdeutlicht. Seit geraumer Zeit bestehen intensive Bemühungen, die Resilienz der Bevölkerung durch ein verbessertes Katastrophenmanagement zu erhöhen. Wesentliche aktuelle Beispiele aus entsprechenden Forschungsprojekten werden in diesem Beitrag vorgestellt. Außerdem wird auf grundsätzliche Voraussetzungen eingegangen, denn ein verbessertes Katastrophenmanagement lässt sich kaum quantifizieren. Abschließend wird ein Ausblick gegeben, wo künftig weitere Forschungsförderungen zu erwarten sind.

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    Authors: Bolli, Thomas; id_orcid0000-0002-7317-6862; Caves, Katherine Marie; id_orcid0000-0002-3450-5942; Dändliker, Lena; id_orcid0000-0001-6926-7297; Morlet, Guillaume Maxence; +4 Authors

    Im Rahmen des Forschungsprojekts LehrstellenPuls gibt dieses Faktenblatt einen Überblick über die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die berufliche Grundbildung in der Schweiz im September 2021 und vergleicht diese Ergebnisse mit denen früherer Erhebungen, insbesondere mit jenen des Vormonats (August 2021) und vor einem Jahr (September 2020).

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    Authors: Legate, Nicol; Nguyen, Thuy-vy; Weinstein, Netta; Berkessel, Jana; +1 Authors
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    Authors: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI);

    Innovationen sind das Fundament eines zukunftsfähigen Mobilitätssystems Im Jahr 2020 haben sich die klima- und wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen für den Verkehrssektor auf Bundes- und europäischer Ebene verändert. Beispiele sind die in Kraft getretenen CO2-Flottengrenzwerte der EU oder die Nationale Wasserstoffstrategie. Geprägt war das Jahr auch von einem starken Markthochlauf der Elektromobilität mit zum Teil dreistelligen Zuwachsraten pro Monat bei den Elektrofahrzeugen und einem 50-prozentigen Zuwachs an Ladepunkten verglichen zum Vorjahreszeitraum. Laut Kraftfahrtbundesamt waren zum 1. Oktober 2020 in Deutschland knapp 222.000 batterieelektrische und 195.000 Plug-in Hybrid-Fahrzeuge im Bestand. Gleichzeitig erfassten die Folgen der COVID-19-Pandemie nahezu alle Bereiche der Mobilitätwirtschaft – von der Luftfahrt und dem öffentlichen Verkehr über die Automobilindustrie bis hin zu Tourismus und Veranstaltungen. Die NPM hebt aufgrund dieser Entwicklungen den Stellenwert von technischen und gesellschaftlichen Innovationen noch einmal explizit hervor. Innovationen sind Garant für die Zukunftsfähigkeit eines Landes. Im Bereich der Mobilität werden Innovationen mehr denn je durch die weiter zunehmenden Klimaschutzanstrengungen und die umfassende Digitalisierung befeuert. Mit resilienten Maßnahmen eine bessere Zukunft vorbereiten Sowohl in Deutschland als auch auf EU-Ebene hat die wirtschaftliche Erholung neben der Eindämmung der Pandemie oberste Priorität. Das zur Krisenbewältigung im Juni 2020 beschlossene Corona-Konjunkturpaket ist an Klimaschutz und der Förderung von Zukunftstechnologien ausgerichtet. Es setzt sich für den öffentlichen Verkehr ein, fördert Wasserstofftechnologien sowie Elektromobilität und unterstützt die Fahrzeugindustrie in ihrer Transformation. In einem Sonderauftrag der Konzertierten Aktion Mobilität legte die NPM Handlungsempfehlungen für einen optimierten elektrischen Nutzungsgrad von Plugin-Hybridfahrzeugen (PHEV) vor. Die Empfehlungen entlang der Themen Fahrzeugtechnik, Lade- und Netzinfrastruktur sowie Nutzungsverhalten zielen darauf ab, dass sie einen elektrischen Fahranteil von PHEV von mindestens 50 % unterstützen. Innovationsmotor Digitalisierung schafft nutzerfreundliche Mobilität Digitalisierung ermöglicht eine plattformbasierte intermodale Vernetzung von Verkehrsmitteln und damit eine Optimierung von Wegeketten. Bürgerinnen und Bürger wünschen sich eine einfache, jederzeit verfügbare, bezahlbare und komfortable Mobilität „aus einer Hand“. Eine wichtige Voraussetzung hierfür ist die Schaffung eines Mobilitätsdatenökosystems, das einen sicheren Datenaustausch zwischen Fahrzeugherstellern, Mobilitätsanbietern und Infrastrukturbereitstellern leistet. Damit können neue Dienstleistungen umgesetzt, automatisierte Fahrfunktionen unterstützt und perspektivisch der Weg zur Nutzung autonomer Flotten geebnet werden. Standards und Normen beschleunigen die Umsetzung nachhaltiger Lösungen Um die Transformation im Mobilitätssektor zu beschleunigen, braucht es Standards und Normen, an denen Unternehmen ihre Entwicklungen ausrichten können. Die NPM hat zum intelligenten Lastmanagement sowie zum automatisierten und vernetzten Fahren Schwerpunkt-Roadmaps vorgelegt, die wichtige Fragen der Sektorkopplung bzw. der Typgenehmigung und Zertifizierung adressieren Darüber hinaus hat sie aufgezeigt, wie Standards und Normen die Marktfähigkeit von Innovationen für eine nachhaltige Mobilität, zum Beispiel über ein einheitliches System der Bilanzierung, fördern können. Für wirksamen Klimaschutz CO2-Ziele in konkrete Maßnahmen übersetzen Um die CO2-Minderungslücke im Verkehrssektor zu schließen, besteht insbesondere im Nutzfahrzeugbereich ein erheblicher Handlungsdruck. [aus Executive Summary]:Vorwort 1 Executive Summary 2 Die Arbeit der NPM im Jahr 2020 2.1 Politik setzt den Rahmen für die Zukunft der Mobilität Sondereffekt COVID-19-Pandemie Sonderaufträge für die NPM 2.2 Mit Innovationen Transformation gestalten Mobilität der Zukunft: Innovationsmotor Digitalisierung Neue Märkte: Standards und Normen beschleunigen die Umsetzung von Innovationen CO2-Ziele im Verkehr erreichen: Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge Technologieoffenheit: Die Zukunft fährt vielfältig Infrastruktur für eine erfolgreiche Verkehrswende 2.3 Mobilitätsstandort Deutschland sichern Im Fokus: Wertschöpfung und Beschäftigung 2.4 Den Realitätstest bestehen – Zukunft der Mobilität Das Reallabor für digitale Mobilität RealLabHH 3 Ein Ausblick auf 2021 4 Veröffentlichungen der NPM 5 Abbildungsverzeichnis Vorsitz und Mitglieder des Lenkungskreises der NPM Impressum

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    Authors: Zwingelberg, Sarah B.; Mercieca, Karl; Elksne, Eva; Scheffler, Stephanie; +1 Authors

    Publisher Copyright: © 2021, The Author(s). Background: The COVID-19 pandemic in 2020 and 2021 severely restricted the care of ophthalmology patients. Teleophthalmological services, such as video consultation or medical telephone advice could, at least partially, compensate for the lack of necessary controls in the case of chronic diseases; however, teleophthalmological options are currently still significantly underrepresented in Germany. Objective: In order to determine the willingness of patients to use telemedicine and the virtual clinic, we conducted a survey using a questionnaire on the subject of teleophthalmology in university medicine patients with known glaucoma as a chronic disease during the first wave of the COVID-19 pandemic. Methods: A total of100 patients were interviewed. The questionnaire contained 22 questions with multiple choice possible answers. The inclusion criterion was the presence of glaucoma as a chronic disease, age over 18 years, and sufficient linguistic understanding to answer the questions. The data were collected, analyzed and anonymously evaluated. Results: In the patient survey it could be shown that the respondents with glaucoma are very willing to do teleophthalmology and that this would be utilized. Of the patients surveyed 74.0% would accept telemedicine and virtual clinics. Of the ophthalmological patients surveyed 54.0% stated that their visit to the doctor/clinic could not take place due to SARS-CoV‑2 and 17.0% of the patients stated that the SARS-CoV‑2 pandemic had changed their opinion of telemedicine. Discussion: The acceptance of telemedicine in patients with chronic open-angle glaucoma seems surprisingly high. This has been increased even further by the SARS-CoV‑2 pandemic. These results reflect a general willingness of patients with chronic eye disease but do not reflect the applicability and acceptance and applicability from a medical point of view; however, this form of virtual consultation is accepted by the majority of patients with glaucoma and could be considered for certain clinical pictures. Peer reviewed

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    Authors: Hentschke, Jana; Hulin, Sylvia; Zumstein, Philipp;

    Am 4./5. Mai 2020 fand der 10. KIM Workshop statt. Durch die COVID-19-Pandemie konnte die Veranstaltung nicht wie gewohnt in Mannheim abgehalten werden, sondern wurde kurzerhand in eine Online-Veranstaltung umgewandelt. Im Folgenden möchten wir auf einige organisatorische Punkte dieser Online-Veranstaltung eingehen und unsere Erfahrungen dabei für andere Online-Veranstalter teilen. Zudem haben wir gegen Ende des Online-Workshops auch einige Fragen an die TeilnehmerInnen gestellt, welche hier zusammen mit den Antworten integriert werden.

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    - Service Desk: Eingeschränkter Vor-Ort-Service - Betriebsbereitschaft zum Jahreswechsel 2021/22 - Neue Software zur Spambewertung - Exchange Server: Migration und Virtualisierung - SMWK fördert Landesinitiative SaxFDM - BMBF-Projekt für KI mit künstlichen Daten - COVID-19: Struktur von Kontaktnetzwerken - ZIH-Ausbildung am Puls der Zeit - Veranstaltungen

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